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几度春秋几“渡”情 “江上摆渡桥”守望山城蝶变

  华龙网-新重庆客户端9月6日11时02分讯(记者 杨姝婧)重庆,古老的两江汇聚于此,一座座现代桥梁美丽如虹,中国桥都的江城之魅,让人惊艳,更让人触摸到这座山水大城的无限活力。在大桥诞生前,人们要涉江过河,便坐轮渡;但汽车要涉江河,怎么办?车渡,应运而生。

  在重庆公路史上,车渡是桥梁跨江之前,唯一可载汽车涉渡的工具,被人们亲切地称之为“江上活桥”。1935年,重庆车渡建立第一个公路渡口——储海车渡(往返于储奇门与海棠溪之间),为抗日战争、解放战争做出了突出贡献。特别是1949年11月,刘邓大军解放重庆,成为军队和军用物资运输保障的“水上生命线”,为解放重庆发挥了无可替代的作用,做出了不可磨灭的贡献。近日,“福彩助力 砥砺前行 重走刘邓大军解放重庆之路”采访团走进车渡站,回顾那段历史,重温感人故事,感受今天的幸福生活来之不易。

  余淑明老人今年90岁,她的丈夫严少华便是重庆早期车渡人之一,老人家颤颤巍巍的站在位于南岸区的海棠溪车渡口,她看着江面波平浪静,70年前的记忆被打开,她内心再也无法平静。1949年,11月下旬,当时的余淑明20岁,怀有8个多月身孕,丈夫是当时重庆车渡储海渡口的船员,因为运输任务重,丈夫顾不上回家吃饭,她挺着大肚子,挤过人群到渡口边给丈夫送午饭,丈夫问她:“解放军马上要进城了,我们要运送解放军过江,这边太忙,吃饭时间都没有,也根本顾不上你,现在你即将临盆,这该啷个办呢?”“你不用担心我,我不得跑,我哪儿也不去,我就在家给你生娃,我相信、相信解放军。”寥寥数语,两人又分开了。这次丈夫连续3、4天没回家,后面她才知道,丈夫一直在帮助解放军部队运送车辆、武器装备物资,三天三夜都没合眼。

  据记载,1949年11月29日,刘邓大军抵达南岸区海棠溪,在黄桷垭与敌军展开血战,俘虏敌方汽车团200余辆军车和1300余名官兵。30日晨,该团与储海车渡员工取得联系,全体船员将大军安全运送过江,把五星红旗插上了重庆城,宣告重庆解放。

  站在海棠溪车渡码头,重庆市车渡管理站党委书记刘发文给记者介绍,上世纪七八十年代,车渡事业进入最辉煌时刻。有16艘拖轮、21个车驳、10艘跳(趸)船,24小时满载渡运,年均渡运量达到百万辆次,作为重庆公路交通的咽喉,为重庆经济建设作出重要贡献。他说:“改革开放后重庆经济快速发展,车辆在码头排起长队,连尾巴都看不到。渡运作业通宵达旦,饭菜由人挑上船,放下饭碗又开工,24小时连轴转。渡运事业平凡却不渺小,辛苦却无比崇高,这种不怕苦、不怕累的精神,反映了车渡人的初心和使命,体现了车渡人的担当和作为。”

  随着重庆直辖后,重庆长江大桥、石门大桥、李家沱大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝大桥等多座桥梁诞生,重庆多了一个名字:桥都。就这样,主城区多数车渡悄然退出历史舞台,但车渡的使命永远不会结束,交通战备、水上应急救援等功能日益凸显。刘发文认为,重庆车渡正在走现代化转型之路。

  这些年,市交通局、市公路局等大力支持重庆车渡高质量发展,所属的码头转化成了战备码头,建造各类新型船舶,增强了全市水上应急抢险救援能力。

  “重庆车渡113轮,主机总功率为3048千瓦,满载排水量达659吨,是目前长江中上游马力最大的救援拖轮。”重庆市车渡管理站站长段炳俊站在渝救援113拖轮前告诉记者。

  有关重庆车渡的发展,段炳俊透露,未来车渡将为过往车辆提供停车、加水、免费网络服务,计划增设大型显示屏整合交通信息发布。当然,还要一如既往做好4项工作:守好渡口,管好设备,做好渡运,备好应急。

  “面对曾经的辉煌,新一代车渡人将更加奋进,传承和发扬重庆车渡的初心和使命。”段炳俊说,重庆车渡,一直默默守护这座城,实践着光荣使命,展现出无限魅力。

  华龙网-新重庆客户端9月6日11时02分讯(记者 杨姝婧)重庆,古老的两江汇聚于此,一座座现代桥梁美丽如虹,中国桥都的江城之魅,让人惊艳,更让人触摸到这座山水大城的无限活力。在大桥诞生前,人们要涉江过河,便坐轮渡;但汽车要涉江河,怎么办?车渡,应运而生。

  在重庆公路史上,车渡是桥梁跨江之前,唯一可载汽车涉渡的工具,被人们亲切地称之为“江上活桥”。1935年,重庆车渡建立第一个公路渡口——储海车渡(往返于储奇门与海棠溪之间),为抗日战争、解放战争做出了突出贡献。特别是1949年11月,刘邓大军解放重庆,成为军队和军用物资运输保障的“水上生命线”,为解放重庆发挥了无可替代的作用,做出了不可磨灭的贡献。近日,“福彩助力 砥砺前行 重走刘邓大军解放重庆之路”采访团走进车渡站,回顾那段历史,重温感人故事,感受今天的幸福生活来之不易。

  余淑明老人今年90岁,她的丈夫严少华便是重庆早期车渡人之一,老人家颤颤巍巍的站在位于南岸区的海棠溪车渡口,她看着江面波平浪静,70年前的记忆被打开,她内心再也无法平静。1949年,11月下旬,当时的余淑明20岁,怀有8个多月身孕,丈夫是当时重庆车渡储海渡口的船员,因为运输任务重,丈夫顾不上回家吃饭,她挺着大肚子,挤过人群到渡口边给丈夫送午饭,丈夫问她:“解放军马上要进城了,我们要运送解放军过江,这边太忙,吃饭时间都没有,也根本顾不上你,现在你即将临盆,这该啷个办呢?”“你不用担心我,我不得跑,我哪儿也不去,我就在家给你生娃,我相信、相信解放军。”寥寥数语,两人又分开了。这次丈夫连续3、4天没回家,后面她才知道,丈夫一直在帮助解放军部队运送车辆、武器装备物资,三天三夜都没合眼。

  据记载,1949年11月29日,刘邓大军抵达南岸区海棠溪,在黄桷垭与敌军展开血战,俘虏敌方汽车团200余辆军车和1300余名官兵。30日晨,该团与储海车渡员工取得联系,全体船员将大军安全运送过江,把五星红旗插上了重庆城,宣告重庆解放。

  站在海棠溪车渡码头,重庆市车渡管理站党委书记刘发文给记者介绍,上世纪七八十年代,车渡事业进入最辉煌时刻。有16艘拖轮、21个车驳、10艘跳(趸)船,24小时满载渡运,年均渡运量达到百万辆次,作为重庆公路交通的咽喉,为重庆经济建设作出重要贡献。他说:“改革开放后重庆经济快速发展,车辆在码头排起长队,连尾巴都看不到。渡运作业通宵达旦,饭菜由人挑上船,放下饭碗又开工,24小时连轴转。渡运事业平凡却不渺小,辛苦却无比崇高,这种不怕苦、不怕累的精神,反映了车渡人的初心和使命,体现了车渡人的担当和作为。”

  随着重庆直辖后,重庆长江大桥、石门大桥、李家沱大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝大桥等多座桥梁诞生,重庆多了一个名字:桥都。就这样,主城区多数车渡悄然退出历史舞台,但车渡的使命永远不会结束,交通战备、水上应急救援等功能日益凸显。刘发文认为,重庆车渡正在走现代化转型之路。

  这些年,市交通局、市公路局等大力支持重庆车渡高质量发展,所属的码头转化成了战备码头,建造各类新型船舶,增强了全市水上应急抢险救援能力。

  “重庆车渡113轮,主机总功率为3048千瓦,满载排水量达659吨,是目前长江中上游马力最大的救援拖轮。”重庆市车渡管理站站长段炳俊站在渝救援113拖轮前告诉记者。

  有关重庆车渡的发展,段炳俊透露,未来车渡将为过往车辆提供停车、加水、免费网络服务,计划增设大型显示屏整合交通信息发布。当然,还要一如既往做好4项工作:守好渡口,管好设备,做好渡运,备好应急。

  “面对曾经的辉煌,新一代车渡人将更加奋进,传承和发扬重庆车渡的初心和使命。”段炳俊说,重庆车渡,一直默默守护这座城,实践着光荣使命,展现出无限魅力。

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